Miten ajoneuvon anturi käsitellään?

Ajoneuvon anturikotelon käsittely vaatii tarkkuutta, kestävyyttä ja estetiikkaa. Seuraavassa on sen yksityiskohtainen kuvausprosessointitekniikka:

Raaka-aineiden valinta

Valitse sopivat raaka-aineet anturikotelon suorituskykyvaatimusten mukaan. Yleisiä materiaaleja ovat tekniset muovit, kuten ABS ja PC, joilla on hyvä muovattavuus, mekaaniset ominaisuudet ja säänkestävyys; metallimateriaaleilla, kuten alumiiniseoksella ja magnesiumseoksella, on korkea lujuus, hyvä lämmönpoisto ja iskunkestävyys.

Muottien suunnittelu ja valmistus

1. Muotin suunnittelu: Ajoneuvon mittauslaitteen muodon, koon ja toiminnallisten vaatimusten mukaan käytetään CAD/CAM-tekniikkaa muotin suunnittelussa. Määritetään muotin keskeisten osien, kuten irtopinnan, kaatojärjestelmän, jäähdytysjärjestelmän ja muotista irrotusmekanismin, rakenne ja parametrit.

2. Muotinvalmistus: CNC-työstökeskus, EDM-työstökoneet ja muut edistyneet laitteet muotinvalmistukseen. Muotin jokaisen osan tarkka työstö sen varmistamiseksi, että sen mittatarkkuus, muodon tarkkuus ja pinnan karheus täyttävät suunnitteluvaatimukset. Muotinvalmistusprosessissa koordinaattimittauslaitetta ja muita testauslaitteita käytetään muotin osien prosessointitarkkuuden havaitsemiseen ja ohjaamiseen reaaliajassa muotin valmistuksen laadun varmistamiseksi.

Muodostusprosessi

1. Ruiskuvalu (muovikuorelle): Valittu muoviraaka-aine lisätään ruiskuvalukoneen sylinteriin ja sulatetaan kuumentamalla. Ruiskuvalukoneen ruuvin avulla sula muovi ruiskutetaan suljettuun muottipesään tietyllä paineella ja nopeudella. Täyttämisen jälkeen ontelo pidetään tietyn paineen alaisena tietyn ajan, jotta muovi jäähtyy ja viimeistelee ontelossa olevan rakenteen. Jäähdytyksen jälkeen muotti avataan ja valettu muovikuori työnnetään ulos muotista ulosvientilaitteen kautta.

2. Painevalu (metallikuorelle): Sula nestemäinen metalli ruiskutetaan painevalumuotin onteloon ruiskutuslaitteen kautta suurella nopeudella ja paineella. Nestemäinen metalli jäähtyy nopeasti ja jähmettyy ontelossa muodostaen halutun metallikuoren muodon. Painevalun jälkeen metallikotelo työnnetään ulos muotista ejektorilla.

Koneistus

Muotoiltu kotelo saattaa vaatia lisätyöstöä tarkkuus- ja kokoonpanovaatimusten täyttämiseksi:

1. Sorvaus: Sitä käytetään kuoren pyöreän pinnan, päätypinnan ja sisäreiän käsittelyyn sen mittatarkkuuden ja pinnanlaadun parantamiseksi.

2. Jyrsintäkäsittely: Eri muotojen, kuten tason, askelman, uran, ontelon ja kuoren pinnan, pinta voidaan käsitellä kuoren rakenteellisten ja toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi.

3. Poraus: Eri halkaisijaltaan olevien reikien koneistaminen kuoreen liittimien, kuten ruuvien, pulttien, mutterien, ja sisäisten komponenttien, kuten antureiden ja piirilevyjen, asentamista varten.

Pintakäsittely

Koteloinnin korroosionkestävyyden, ulkonäön ja toimivuuden parantamiseksi tarvitaan pintakäsittely:

1. Ruiskutus: Eri värien ja ominaisuuksien maalin ruiskuttaminen kuoren pinnalle yhtenäisen suojakalvon muodostamiseksi, jolla on koriste-, korroosionesto-, kulutuskestävyys- ja lämmöneristysominaisuuksia.

2. Galvanointi: metalli- tai seospinnoitekerroksen kerrostaminen kuoren pinnalle sähkökemiallisella menetelmällä, kuten kromipinnoitus, sinkkipinnoitus, nikkelipinnoitus jne., kuoren korroosionkestävyyden, kulutuskestävyyden, sähkönjohtavuuden ja koristelun parantamiseksi.

3. Hapettumiskäsittely: Kuoren pinnalle muodostetaan tiheä oksidikalvo, kuten alumiiniseoksen anodisointi, teräksen sinistyskäsittely jne., mikä parantaa kuoren korroosionkestävyyttä, kulutuskestävyyttä ja eristystä sekä saa aikaan tietyn koristeellisen vaikutuksen.

Laaduntarkastus

1. Ulkonäön havaitseminen: Visuaalisesti tai suurennuslasilla, mikroskoopilla ja muilla työkaluilla voidaan havaita, onko kuoren pinnalla naarmuja, kuoppia, muodonmuutoksia, kuplia, epäpuhtauksia, halkeamia ja muita vikoja, ja täyttävätkö kuoren väri, kiilto ja rakenne suunnitteluvaatimukset.

2. Mittatarkkuuden havaitseminen: Käytä paksuusmittaa, mikrometriä, korkeusviivainta, pistotulppaa, rengasmittaria ja muita yleisiä mittaustyökaluja sekä koordinaattimittauslaitetta, optista projektoria, kuvanmittauslaitetta ja muita tarkkuusmittauslaitteita kuoren keskeisten mittojen mittaamiseen ja havaitsemiseen sekä sen määrittämiseen, täyttääkö mittatarkkuus suunnitteluvaatimukset ja asiaankuuluvat standardit.

3. Suorituskykytesti: Kuoren materiaaliominaisuuksien ja käyttövaatimusten mukaan suoritetaan vastaavat suorituskykytestit. Näitä ovat mekaanisten ominaisuuksien testaus (vetolujuus, myötölujuus, murtovenymä, kovuus, iskunkestävyys jne.), korroosionkestävyystesti (suolasumutesti, märkälämpötesti, ilmakehän rasitustesti jne.), kulutuskestävyystesti (kulumistesti, kitkakertoimen mittaus jne.), korkean lämpötilan kestävyystesti (lämpömuodonmuutoksen lämpötilan mittaus, Vica-pehmenemispisteen mittaus jne.), sähköinen suorituskykytesti (eristysresistanssin mittaus, eristysresistanssin mittaus jne.), dielektrisen lujuuden mittaus, dielektrisen häviökertoimen mittaus jne.).

Pakkaus ja varastointi

Laaduntarkastuksen läpäissyt kuori pakataan koon, muodon ja kuljetusvaatimusten mukaisesti. Yleensä käytetään pahvilaatikoita, muovipusseja ja kuplamuovia sen varmistamiseksi, että kuori ei vahingoitu kuljetuksen ja varastoinnin aikana. Pakattu kuori sijoitetaan siististi varastohyllylle erän ja mallin mukaan, ja vastaavat merkinnät ja kirjanpito tehdään hallinnan ja jäljitettävyyden helpottamiseksi.