Autokytkimen päätehtävänä on yhdistää auton vaihteistojärjestelmän eri osat ja saavuttaa luotettava voimansiirto. Spesifinen suorituskyky on seuraava:
• Voimansiirto:Se voi tehokkaasti siirtää moottorin tehon vaihteistoon, vaihteistoakseliin ja pyöriin. Kuten etuvetoisessa autossa, kytkin yhdistää moottorin vaihteistoon ja lähettää voiman pyörille varmistaakseen auton moitteettoman toiminnan.
• Kompensoiva siirtymä:Auton liikkuessa tienpinnan töyssyjen, ajoneuvon tärinän jne. vuoksi voimansiirtokomponenttien välillä on tietty suhteellinen siirtymä. Kytkin voi kompensoida näitä siirtymiä, varmistaa voimansiirron vakauden ja luotettavuuden sekä estää osien vaurioitumisen siirtymän vuoksi.
• Pehmuste:Moottorin teho vaihtelee jonkin verran, ja tiehen kohdistuvat iskut vaikuttavat myös vaihteistojärjestelmään. Kytkin voi toimia puskurina, vähentää tehonvaihteluiden ja iskujen vaikutusta vaihteiston osiin, pidentää osien käyttöikää ja parantaa ajomukavuutta.
• Ylikuormitussuoja:Joissakin kytkimissä on ylikuormitussuoja. Kun auto kohtaa erityistilanteita ja vaihteistojärjestelmän kuormitus kasvaa äkillisesti tietyn rajan yli, kytkin muuttaa muotoaan tai irtoaa oman rakenteensa kautta estääkseen tärkeiden osien, kuten moottorin ja vaihteiston, vaurioitumisen ylikuormituksen vuoksi.
Autoteollisuuden kytkimiä käytetään kahden akselin yhdistämiseen tehokkaan voimansiirron varmistamiseksi. Käsittelyprosessi on yleensä seuraava:
1. Raaka-aineiden valinta:Auton käytön vaatimusten mukaan valitse keskihiiliteräs (45 terästä) tai keskihiiliseosteräs (40Cr) materiaalin lujuuden ja sitkeyden varmistamiseksi.
2. Taonta:valitun teräksen lämmittäminen sopivaan taontalämpötila-alueeseen, taonta ilmavasaralla, kitkapuristimella ja muilla laitteilla useiden taonta- ja vetojännitteiden avulla, jyvän jalostus, materiaalin kokonaisvaltaisen suorituskyvyn parantaminen, kytkimen likimääräisen muodon taonta.
3. Koneistus:Karkeasorvauksessa taottu aihio asennetaan sorvin istukkaan ja aihion ulkokehä, päätypinta ja sisäreikä karhennetaan kovametallileikkaustyökaluilla jättäen 0,5–1 mm:n työstövaran myöhempää viimeistelysorvausta varten. Hienosorvauksessa sorvin nopeutta ja syöttönopeutta lisätään, leikkaussyvyyttä pienennetään ja kunkin osan mittoja hienonnetaan, jotta se saavuttaa suunnittelun edellyttämän mittatarkkuuden ja pinnan karheuden. Kiilauraa jyrsittäessä työkappale kiinnitetään jyrsinkoneen työpöydälle ja kiilaura jyrsitään kiilaurajyrsimellä kiilauran mittatarkkuuden ja sijaintitarkkuuden varmistamiseksi.
4. Lämpökäsittely:Sammuta ja karkaise kytkin käsittelyn jälkeen, kuumenna kytkin 820-860 ℃:een tietyn ajan sammutuksen aikana ja jäähdytä se sitten nopeasti sammutusväliaineeseen, mikä parantaa kytkimen kovuutta ja kulutuskestävyyttä; Karkaisun aikana sammutettu kytkin kuumennetaan 550-650 °C:een tietyn ajan ja jäähdytetään sitten ilmassa sammutusjännityksen poistamiseksi ja kytkimen sitkeyden ja kokonaisvaltaisten mekaanisten ominaisuuksien parantamiseksi.
5. Pintakäsittely:Kytkimen korroosionkestävyyden ja estetiikan parantamiseksi suoritetaan pintakäsittely, kuten sinkitys, kromaus jne. Sinkittäessä kytkin asetetaan galvanointisäiliöön, jolloin kytkimen pinnalle muodostuu tasainen sinkkikerros kytkimen korroosionkestävyyden parantamiseksi.
6. Tarkastus:Käytä paksuusmittareita, mikrometrejä ja muita mittaustyökaluja mitataksesi kytkimen jokaisen osan koon nähdäksesi, täyttääkö se suunnitteluvaatimukset; Käytä kovuusmittaria mitataksesi kytkimen pinnan kovuuden tarkistaaksesi, täyttääkö se kovuusvaatimukset lämpökäsittelyn jälkeen; Tarkkaile kytkimen pintaa paljaalla silmällä tai suurennuslasilla, onko siinä halkeamia, hiekkareikiä, huokosia ja muita vikoja, ja tarvittaessa käytä magneettisia hiukkasia, ultraääntä ja muita rikkomattomia testausmenetelmiä havaitsemiseksi.
Julkaisun aika: 16. tammikuuta 2025