Kuinka kilpa -autojen kytkentä on koneistettu?

Autokytkimen päätehtävä on autojen lähetysjärjestelmän eri osat ja saavuttaa virransiirto. Erityinen suorituskyky on seuraava:

• Virransiirto:Se voi siirtää moottorin tehon tehokkaasti voimansiirtoon, siirtämiseen ja pyöriin. Kuten etumatka auto, kytkentä yhdistää moottorin voimansiirtoon ja lähettää virtaa pyörille varmistaakseen, että auto toimii oikein.

• Korvauksen siirtymä:Kun auto ajaa, tiehuonan, ajoneuvon värähtelyn jne. Kanssa, siirtokomponenttien välillä on tietty suhteellinen siirtymä. Kytkentä voi kompensoida nämä siirtymät, varmistaa tehonsiirron stabiilisuus ja luotettavuus ja välttää osien vaurioita siirtymisen vuoksi.

• Tyyny:Moottorin lähtötehossa on tietty vaihtelu, ja tien iskut vaikuttavat myös voimansiirtojärjestelmään. Kytkentällä voi olla puskurirooli, vähentää voimanvaihteluiden ja iskujen vaikutusta lähetyskomponentteihin, pidentää komponenttien käyttöikä ja parantaa ajo -mukavuutta.

• ylikuormitussuojaus:Jotkut kytkimet on suunniteltu ylikuormitussuojauksella. Kun auto kohtaa erityiset olosuhteet ja voimansiirtojärjestelmän kuorma kasvaa yhtäkkiä tietyn rajan yli, kytkentä muodostuu tai katkaisee oman rakenteensa läpi estääkseen tärkeiden komponenttien, kuten moottorin ja voimansiirron, vaurioiden vuoksi ylikuormituksen vuoksi.

Auton kytkimiä käytetään kahden akselin kytkemiseen tehokkaan sähkönsiirron varmistamiseksi. Käsittelyprosessi on yleensä seuraava:

1. Raaka -aineiden valinta:Autojen käyttövaatimusten mukaan valitse keskimääräinen hiiliteräs (45 teräs) tai keskipitkän hiiliseosteräs (40CR) materiaalin lujuuden ja sitkeyden varmistamiseksi.

2. taonta:Kuumentamalla valitun teräksen asianmukaiseen taontalämpötilaan, taonta ilmavasaralla, kitkapuristimella ja muilla laitteilla monien järkyttämisen ja piirtämisen avulla, puhdistamalla vilja, parantamalla materiaalin kattavaa suorituskykyä, muodostaen kytkentän likimääräisen muodon.

3. Koneistus:Kun karkea kääntyminen, taottu tyhjä on asennettu sorvin istukkaan, ja ulkoreunan, tyhjän reikän ulkopinta ja sisäinen reikä karkotetaan karbidin leikkaustyökaluilla, jättäen 0,5-1 mm: n koneistuskorvauksen seuraavaa viimeistelyä varten; Hienon kääntymisen aikana sorvin nopeus ja syöttönopeus lisääntyvät, leikkuusyvyys vähenee ja kunkin osan mitat ovat hienostuneita, jotta se saavuttaa mallin vaadittava mitatarkkuus ja pinnan karheus. Kuninalaista jauhettaessa työkappale on kiinnitetty jyrsinkoneen työpöydälle, ja avaintie jauhaa Keyway -jyrsintäleikkurin kanssa, jotta voidaan varmistaa Keywayn mitta- ja sijaintitarkkuus.

4. Lämpökäsittely:Sammuta ja karkaisee kytkentä prosessoinnin jälkeen, lämmitä kytkentä 820-860 ℃ tietyn ajan ajan sammutuksen aikana ja laita sitten nopeasti sammutusväliaineeseen jäähtyä, parantaa kytkentän kovuutta ja kulumiskestävyyttä; Kalkaamalla sammutettu kytkentä kuumennetaan tietyn ajan 550-650 ° C: seen ja sitten ilma jäähdytetään sammutusjännityksen poistamiseksi ja kytkentäen sitkeys ja kattavat mekaaniset ominaisuudet.

5. Pintakäsittely:Kytkimen korroosionkestävyyden ja estetiikan parantamiseksi suoritetaan pintakäsittely, kuten galvanoitu, kromipinnoitus jne., Kun galvanoituna, kytkentä asetetaan galvanoituun säiliöön elektropnointia varten, muodostaen yhtenäinen sinkkikerros Pinnoite kytkennän pinnalla kytkentäkestävyyden korroosionkestävyyden parantamiseksi.

6. Tarkastus:Käytä paksuus, mikrometrit ja muut mittaustyökalut kytkennän kunkin osan koon mittaamiseksi nähdäksesi, vastaako se suunnitteluvaatimukset; Käytä kovuustesteria mitata kytkentän kovuus tarkistaaksesi, vastaako se kovuusvaatimukset lämpökäsittelyn jälkeen; Tarkkaile kytkennän pintaa paljaalla silmällä tai suurennuslasilla, onko halkeamia, hiekan reikiä, huokosia ja muita vikoja tarvittaessa magneettisen hiukkasten havaitsemista, ultraäänien havaitsemista ja muita tuhoamattomia testausmenetelmiä havaitsemiseksi.