Automoottorikotelolla on pääasiassa seuraavat tärkeät käyttötarkoitukset.
Yksi on suojata sisäisiä komponentteja. Moottorin sisällä on monia tarkkoja ja suuria osia, kuten kampiakselia, mäntää jne., Kotelo voi estää ulkoisen pölyn, veden, vieraiden aineiden jne. Sisäänpäästämme moottoria vaurioittamaan näitä osia, ja heillä on rooli Fyysinen este.
Toinen on tarjota asennuskanta. Se tarjoaa vakaan asennusasennon moottorin eri komponenteille, kuten moottorin sylinterilohko, öljypannu, venttiilin kammion kansi ja muut komponentit kiinnitetään koteloon varmistaakseen, että komponenttien välinen suhteellinen sijainti on tarkka, joten moottori voidaan koota ja käyttää normaalisti.
Kolmas on laakeri- ja lähetysvoima. Moottori tuottaa erilaisia voimia työskennellessään, mukaan lukien männän edestakainen voima, kampiakselin pyörivä voima jne. Kotelo kestää nämä voimat ja siirtää voiman auton runkoon varmistaaksesi stabiilisuuden Moottori työprosessin aikana.
Neljäs on tiivistysvaikutus. Kotelo tiivistää moottorin voiteluaikaöljyä ja jäähdytysnestettä estäen niitä vuotamasta. Esimerkiksi öljynkäytön tiivistäminen kiertää öljyn moottorin sisällä tarjoamalla voitelua komponenteille ilman vuotoa; Vesikanavat suljetaan jäähdytysnesteen asianmukaisen verenkierron varmistamiseksi moottorin lämpötilan säätelemiseksi.
Moottorin kotelon käsittelytekniikka on suhteellisen monimutkainen prosessi.
Ensimmäinen on tyhjä valmistelu. Voidaan valettua tyhjäksi, kuten alumiiniseosvalu, voi tuottaa lähellä kuoren lopullista muotoa, vähentää seuraavan prosessoinnin määrää; Se voidaan myös taata tyhjä, jolla on hyvät materiaaliominaisuudet.
Sitten tulee karkea vaihe. Pääasiassa on poistaa paljon ylimääräistä materiaalia ja käsitellä tyhjää nopeasti karkeaksi muotoon. Suurten leikkausparametrien, kuten suuren leikkaussyvyyden ja syötteen, käyttö, yleensä jauhamisprosessoinnin avulla moottorin kotelon pääpiirteet alustavaa prosessointia varten.
Sitten on puoliksi maustavaa. Tässä vaiheessa leikkuusyvyys ja syöttömäärä ovat pienempiä kuin karkea, tarkoituksena on jättää prosessointikorvaus noin 0,5-1 mm viimeistelyä varten ja parantaa edelleen muotoa ja mittatarkkuutta, joka käsittelee joitain kiinnityspintoja, kytkemällä reikiä reikiä ja muut osat.
Viimeistely on ratkaiseva vaihe. Pieni leikkausmäärä, kiinnitä huomiota pinnan laatuun ja mittatarkkuuteen. Esimerkiksi moottorin kotelon pariutumispinta jauhetaan hienosti pinnan karheusvaatimusten täyttämiseksi, ja reikät, joilla on erittäin suuri tarkkuus, ovat saranoituneita tai tylsää pyöreyden ja sylintervisyyden varmistamiseksi.
Käsittelyprosessissa siihen liittyy myös lämpökäsittelyprosessi. Esimerkiksi alumiiniseoskuori on vanhennettu parantamaan materiaalin voimakkuutta ja mittakaavaa.
Lopuksi pintakäsittely. Esimerkiksi moottorin kotelo ruiskutetaan suojausmaalilla korroosion estämiseksi tai anodisoidaan pinnan kovuuden ja kulumiskestävyyden parantamiseksi.
Viestin aika: tammikuu 03-2025